刘强东杀入新赛道，扬言要打造10万元的游艇

刘强东：让游艇像汽车一样进入千家万户。

刘强东说：我们家100多年来都是传世船民，自己对船有特殊感情，对水有特殊感情，自己睡眠最好的时候是在船上，做船长是儿时的梦想。

于是，他瞄准了游艇行业。

过去，大众对于游艇的印象，更多的是“富豪专属”。而刘强东要的，不仅仅是造游艇，更要让游艇像汽车一样走进千家万户。

因此，继10万的车后，刘强东又说，要造出10万级别的游艇。

这听起来似乎有些天方夜谭，但刘强东已经开始行动了。

刘强东的游艇梦

近日，刘强东宣布已经创立独立游艇品牌Sea Expandary，将在广东投资50亿元，计划从研发、制造、销售、运营、租赁、经纪、服务等全产业链布局游艇产业。

图源：微博

这个突如其来的消息，震惊了行业和消费者。大众不禁疑惑：为何刘强东要突然进军游艇行业呢？

对此，刘强东是这样回应的：我们家100多年来都是传世船民，自己对船有特殊感情，对水有特殊感情，自己睡眠最好的时候是在船上，做船长是儿时的梦想。

因此，刘强东个人投资50亿创立了游艇新品牌。

听起来，这像是这位商业大佬在功成名就、事业有成之后，开始追逐、实现自己的梦想。但事情并非我们想象的这么简单。在情怀的背后，刘强东其实已经对游艇行业进行了长期而深入的观察，并形成了清晰的商业判断。

对于进军游艇行业，刘强东分析出了三条关键因素。

第一，刘强东认为，游艇应该是中国工业类别里面，最后一款最高端的空白，目前基本上欧美占了全球90%的市场份额。

相较之下，中国游艇产值仅超百亿元，产业集中度低，“小、散、弱”的产业格局导致企业无法在研发、设计和全球营销上进行大规模投入。

这意味着，这个赛道虽然有巨头把守，但尚未被真正攻破，而中国制造完全有能力去填补这个空白。

或许这也是为何，刘强东会直接大手笔地砸入50亿，开始全产业链布局游艇产业。他想要改变的不仅是一个品牌的命运，而是整个中国游艇产业缺乏龙头、缺乏核心竞争力的现状。

第二，游艇符合国家的高质量发展要求。

近期，相关政策信号密集释放：从官方印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，将“促进游艇消费高质量发展”列为首条任务，到相关部门加快研究制定《扩大游艇消费的若干措施》。

这一系列动作都在释放同一个明确信号——游艇不再是过去那种被边缘化的“富人玩具”，而是被正式纳入服务消费提质扩容的重要载体。

刘强东将游艇项目落地广东，更是对这一点的直接呼应。广东省在2024年底就印发了《推动游艇产业高质量发展行动方案》，明确提出到2027年游艇及关联产业规模要突破1000亿元。

同时，粤港澳游艇自由行等政策试点也在不断降低运营门槛，让游艇在湾区内“动起来”成为可能。

可以说，政策的天时，与广东的地利，再加上刘强东本人的资金与决心，正好凑齐了这盘棋的起手式。

第三，中国汽车保有量已经超过了美国，但是美国有1300万艘游艇，中国只有12000艘，游艇保有量只有美国的1/1000，这证明着游艇市场有着巨大的发展空间。

事实也确实如此。

据了解，近三年中国游艇数量呈快速增长态势，新登记游艇约占游艇总数54.7%。

在刘强东看来，这是强烈的发展信号。他以汽车类比，指出40年前汽车是富豪的象征，如今已经“飞入寻常百姓家”。既然如此，那么被大众视为“富豪身份”象征的游艇，未必不能像汽车一样走进千家万户。只要价格降下来、配套跟上去、政策放开，这个市场的潜力是惊人的。

因此，刘强东提出，希望未来能造出10万元的游艇，让普通的工薪阶层也能用得起。

图源：微博

当然，这需要一个过程，不可能一蹴而就。

刘强东这个目标的提出，意义在于重新定义游艇——它不应该只是奢侈品，更可以成为一种大众化的休闲生活方式。

游艇成为刘强东的“第二事业”

对于刘强东突然进军游艇行业，市场上产生了两极分化的声音。

有网友认为，刘强东的这一规划很有前景，表示看好；也有网友对刘强东的“宏大梦想”表示担忧，认为游艇并不是那么好做，会耗费大量资金和精力，这不一定是一笔划算的买卖。持保留意见的人认为，游艇是典型的“买得起养不起”，即使船价下来了，泊位费、维护费、油费依然不低，而这些配套问题的解决，不是单靠一家企业就能完成的。

图源：微博

不过，刘强东对于进军游艇行业似乎十分坚定。他将游艇视为是除京东以外的“第二事业”，并将Sea Expandary定位为全球领先的绿色智能游艇全产业生态。

刘强东提出：“制造业与互联网不一样，需要十年，甚至更长的时间，让全球消费者认可。据我了解，中国公司要想造高端游艇，90%的配件都需要从欧美进口，这也是我国游艇品牌竞争力不强的原因之一。我希望，Sea Expandary最大的引领作用是带来中国本土（游艇）供应链的发展，带动大批中低端本土游艇品牌的发展。”

从目前来看，Sea Expandary旗下已布局研发、制造、销售、运营等多家企业，覆盖游艇上下游供应链。此外Sea Expandary的官网、企业邮箱均已上线，品牌落地的速度很快。

图源：SEA EXPANDARY 官网

根据规划，Sea Expandary将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳建设游艇事业中国总部，并参与深圳多座码头及配套设施的建设运营。同时，品牌还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构。

这一整套布局，显然不是小打小闹，而是冲着长线运营去的。

与此同时，据Sea Expandary官网介绍，品牌将面向全球市场，构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务为一体的全链条游艇产业，为全球游艇客户提供顶级产品与服务。

目前，Sea Expandary的核心业务主要有四项，包括游艇设计制造、全球销售、游艇会服务以及海洋科考综合服务。

图源：SEA EXPANDARY 官网

谈及产品理念，刘强东直言要“重新定义游艇行业”。他透露，Sea Expandary推出的所有游艇均为新能源动力，充分考虑到用户的使用场景：“大多数喜欢游艇的人都是周中工作、周末出海的模式。我们希望利用五天时间，通过风能和太阳能为游艇自然充电，保证周末两天有充足的续航。”

在智能化方面，刘强东描绘了一幅未来图景：未来的游艇将不再需要船长和厨师，只保留必要的服务与安全人员，把最大的自由空间还给船上的客人。

安全配置上，每一个房间和角落都将配备现代化的智能自救设备，即便在极端情况下，也能确保船上人员拥有至少8小时的生存保障。

此外，为了追求极致的舒适度，刘强东特别强调，Sea Expandary的游艇将摒弃传统变速箱，全面采用电力推进系统。在他看来，只有电推技术才能实现真正的超静音航行，近乎零震动的体验也将重新定义人们对游艇舒适度的认知。

值得一提的是，据刘强东透露，目前，Sea Expandary已接到5条游艇订单，每艘船平均售价约6000万欧元（约4.86亿人民币）。

图源：微博

这无疑为刘强东的游艇事业开了个好头。

在品牌刚刚宣布时就手握近5亿订单，这在游艇行业里并不多见，某种程度上也说明市场对这个新品牌、对刘强东本人，是有一定信任基础的。

接下来，就看Sea Expandary如何把这50亿投下去，把产品造出来，把市场打开。梦想已经有了，资金已经到位，政策也在支持，剩下的，就是时间的验证。

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